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网约车大战丨一战成就滴滴,二战围剿滴滴(5)

时间:2018-07-07 04:16来源:网络整理 作者:管理员 点击:

  同时,4月5日,易到在车主端APP正式开启“0佣金+阶梯返利”计划报名通道,推出为车主专项定制的“易享车主卡”。该计划首期在北京、上海、深圳、成都等全国47个城市实施,目前报名车主已达34万人,其中北京、太原、烟台3地报名满额,正式启动免佣金计划;武汉、成都、南京即将报满。

  讨伐者的号角此起彼伏,这一切对于滴滴无疑是一个个重磅炸弹。

  要知道滴滴现在所占据的每一分的市场都是当年花真金白银换回来。不过,成也补贴,败也补贴,花重金砸出来的出行市场份额是如此的脆弱,司机和用户忠诚度在补贴面前溃不成军,纷纷倒戈涌向补贴更大的平台。

  而一旦在顺风车、旅游出行、生活服务等重要场景被高德、携程、美团等占据,对于滴滴的打击将会是伤筋动骨的。

  于是,原本准备在刚结束完一场大战后养精蓄锐的滴滴如今只能重上战场,迎战诸侯。

  在网约车市场,车辆和司机是平台的基础,能提供这些的租赁公司就是平台最有力的支持者。想成为滴滴的竞争对手,立竿见影的办法就是抢走与滴滴合作的租赁公司。为了防患这点,滴滴走了一条新路。

  滴滴通过担任代理原始权益人,协调租赁公司,以租赁公司向司机出租车辆所产生的租赁债权作为基础资产,统一向资本市场进行证券化融资。

  3月19 日,上海证券交易所批准了滴滴发行100亿元新型供应链金融资产支持证券(ABS),首期拟发行规模3亿元。租赁公司拿到这笔钱,就能购置新车,或进行其它方向的业务扩张。租赁公司收了滴滴的钱,自然就难以被其他平台撬动。

  与此同时,滴滴还针对司机和乘客推出了一系列措施——比如时段翻倍奖、“飞鹰计划”和“雏鹰计划”——与美团的策略相似,通过司机在某个时间段内完成一定单量来获取奖。同时,滴滴重启了补贴策略,设置了“司机每天上线超过 10 小时并签订一年合约,每天可获得 500 元”的保底补贴。

网约车大战丨一战成就滴滴,二战围剿滴滴

  另外,深谙补贴之道走不长久的滴滴也正在想方设法建立自己真正的护城河。据滴滴CTO张博称,他们目前解决供给问题的方式有两种:

  第一,建设“运力开放平台”,撮合具备驾驶能力但没有车、有车但没有时间提供服务这两类人群的交易;

  第二,大力做拼车,把运力单位降到座位,目标是2018年让拼车的单量达到快车单量的60%~70%。

(责任编辑:admin)
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